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责任编辑：王帅新京报讯（记者 刘欢）《供应链模式创新：线上线下融合之路》研究成果报告会日前在北京举行。该报告指出，目前生鲜电商的市场渗透率仅为1%，具有很大的市场发展空间。《供应链模式创新：线上线下融合之路》由江南大学食品安全风险治理研究院浦徐进教授、中山大学岭南学院博士生孙书省撰写。该报告显示，目前生鲜电商行业的痛点在于渗透率低，仅为1%；同时竞争激烈，阿里、京东等巨头纷纷加入，均处于运营亏损的状态，获客成本较高；资本热衷生鲜电商，由于配送复杂、高损耗等特征，市场出现了多种商业模式且变换不定；竞争者间存在相似的定位、品类、配送、定价等，消费者难以分辨差异，唯有比较价格；冷链物流运输运营成本过高且需大量磨合，难以保证生鲜配送质量。

拉夫罗夫称，“俄方不会劝说中国加入新军控条约，强迫中方违背意愿是错误且粗鲁的！”俄科学院院士尤里•所罗门诺夫在11月14日接受俄媒采访时拿数据说话，称北京不需要这一条约。所罗门诺夫表示，“这绝对不可行。中国人不需要它。他们的核储备比较弱——这是根据我们的数据得出的。”

如何落实科创板这一重大任务？樊芸的观点是，要在制度设计的层面，考虑技术的原创性，先进性，独立性，“我不太赞成，仅凭互联网的模式，在科创板上市，比较容易被复制。”樊芸建议，一是要探讨实现真正意义上的市场化，必须充分授权。科创板，可以说是一场市场化的革命，本次科创板创新力度很大，亏损企业可以上市，放开了发行价格，不用审批。非常有助于激发市场活力。但毕竟科创板是新生事物，从网上看到科创板的名称还是有点想法，全称是“中国证监会上海证券交易所科创板审核中心”，如果改成“注册中心“，获“备案中心”，二字之差，完全不一样，（目前的）总感觉还是要有那么一点审批制的味道，这仅是在名称上的不同，担心上交所是否具备科创板上市申报受理权。如果上交所审核合格，是否就可在科创板上市，并同步报送中国证监会注册。如被中国证监会注册时否决了，是否还能上市？实质上，上交所是否有上市的决定权的问题，希望不要再回到审批制的老路上，要真正授权，充分授权。明确以法律的形式，保障交易所依法行使，独立行使权利。

“情况说明”还提到，在持有该保险产品期间，香港安盛从未主动寄送过该保险产品运行情况的相关资料。且 “该保险产品每到申购日，净值就大幅上升，每到赎回日，净值就大幅下跌。” 为此，数年间曾有众多投保人多次与香港安盛沟通，其都未给予正面回复和合理解释。

欠款风波又起据浙江法院公开网显示，百世物流起诉ofo的运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司一案，9月13日上午9点正式开庭。据开庭公告显示，此次百世物流起诉ofo的案由为公路货物运输合同纠纷，但未公开具体合同内容等详细信息。事实上，ofo近几个月来一直“麻烦缠身”。8月31日，上海凤凰企业（集团）股份有限公司发布诉讼公告称，其控股子公司凤凰自行车因与东峡大通（北京）管理咨询有限公司出现买卖合同纠纷，向北京市第一中级人民法院提起诉讼。截至起诉之日，东峡大通仍欠对方货款人民币6815.11万元。

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